2006 war ich mit einigen Kollegen aus dem VTR-Forum (http://www.vtr1000.de/forum) bei Twins only in Oschersleben. Veranstalter war die Motorradzeitschrift MO. Leider war die Gruppeneinteilung sehr schlecht - da man sein können selbst einschätzen sollte, waren einige Personen wohl etwas sehr optimistisch was ihr Fahrkönnen betraf. Hier ein kleiner Bericht von Maik aus dem VTR-Forum und einige Bilder:


Am Dienstag ging es dann so gegen 14.00 Uhr los gen Oschersleben - eine Stunde früher als geplant, denn ich wollte mir noch eine schöne elektro Kühltasche für die italienische Hitzeschlacht an der Börde leisten.....

Bevor ich dann in den Krieg zog, um erneut den Ducaten das fürchten zu lehren, bat ich mein Burgfräulein die Tasche mit dem Proviant für die Hitzeschlacht an der Börde schon mal ins Auto zu bringen doch irgendwie hatte sie mich missverstanden und stellte die Tasche hinten an die Heckklappe, damit ich sie dann noch schön einladen kann.....

Ich also noch mal meine Kleine kräftig gedrückt, das Schloss vor den Gürtel gehängt und einrasten lassen und noch mal so zünftig von Ihr verabschiedet - wie das halt so ein Ritter macht, der die Schmach der Totti´s und Tutti´s vom 4. Juli 2006 rächen möchte......

Voller Elan und frohen Mutes schwang ich mich auf´s Gespann - das Triebwerk hochgefahren, noch mal einen kleinen Bordcheck gemacht und lasse es gerade aus der Garage rollen als mir mein Burgfräulein noch ein lautes Haaaaaalt entgegnet - aber zu spät..... der Ritter hat den Proviant überrollt....Konnte die Schlacht noch ein gutes Ende nehmen????

Nachdem mir mein Burgfräulein einen neuen frisch gepackten Proviantbeutel reichte, machte ich mich auf den Weg gen Oschersleben......Unterwegs noch kurz angehalten, eine elektro Kühltasche für die Hopfenkaltschalen gekauft und weiter gings.....

Gegen siebzehnuhrdreissig rollte mein Gespann durch die Tore der Bördearena und voller Freude musste ich feststellen, dass ein Teil unserer Armee ( theSchmock mit Burgfräulein Michaela )bereits vor Ort war......

Jetzt fehlten nur noch DirkEhlers mit Gespann und vor allem der Torwächter der Burg 8 ( DaniellRc mit seinen beiden Knappen )....

Kurze Zeit später waren wir alle komplett, schrieben uns in die Historie Bördearena ein und empfingen den Schlüssel der Burg 8......Fein fein.....
Zwischendurch hatte ich dann noch einen Adapter für die Kühlbox besorgt, der die Hopfenkaltschale auch in Burg 8 schön kalt machen sollte!!

Ausgepackt dat Dingens, an die Kühlbox geklemmt, mit Strom versorgt und festgestellt das der Lüfter auf ca. 10 U/pm hochschnelltFast hätte ich mir die Hände verkühlt, als ich ein noch kaltes Erdinger Alkoholfrei aus der Kühlbox hervorholte - Fazit: 50W Netzteile reichen nicht, um den Lüfter auf seine werksseitigen 300.000 U/pm zu bringen

Nachdem wir dann gegen zweiuhrdreissig gemeinsam den Schlachtplan für den ersten Tag durchgesprochen hatten, legten wir uns ins Stroh, denn der erste Turniertag sollte uns( mir ) bereits alles abverlangen - schliesslich hatten wir ja auch für die Gruppe der roten (schnellen!!) Ritter unterzeichnet......

First Day - Round 1-6:

Wie ich es Eillig und v.S. versprochen hatte, lies ich den ersten Turn gemütlich angehen und brannte 44´er - 46´er Gedenkrunden auf den Magdeburger Asphalt.
Mit erschrecken mussten wir feststellen, das irgendwo anders noch ein Ritterturnier statt gefunden haben muss, denn in der schnellen Gruppe wurden Zeiten um die zwei!!! Minuten gefahren.......

Später sollte sich heraus stellen, das es zur Kampf-Taktik der Italiener, Amerikaner usw. gehörte in Kurven zu bremsen, in die Linie zu ziehen und links am Kabel zu ziehen.....

So musste meine Highway Patrol gen Mitte des zweiten Turns das erste Mal beweisen, das sie nicht aus italienischen Pappmarche´ gemacht wurde....Ich brannte die Start - Ziel mit einer ca. 70 m vorausfahrenden Aprillia herunter und musste mit Erschrecken feststellen, das ich bereits Eingangs der Links die Italienerin kurz vor meinem Ram-Air hatte......
Der Totti startete in die Hotel schön weit links aussen und ich entschloss mich darauf, ihn innen herzubrennen, was ich lieber nicht hätte machen sollen......So kam es, das der Totti aus mir unerklärlichen Gründen den Anker schmiss ( denn er war eigentlich schon beinahe zu langsam für die Hotel ) und nach innen zog!!! Auf diese Missetat absolut nicht vorbereitet und anstatt die Japanerin aufzurichten und ins Bett zu fahren, zog ich voll an der Radial Pumpe ( so wie man es halt nicht lernt ). Der vordere Michelin Slick entschloss sich daraufhin nicht mehr haften zu wollen und die Sonne ging zum ersten mal auf der Börde für mich unter......

Meine Highway Patrol und ich sind dann zusammen ins Kiesbett gerutscht....Die gleich darauf folgende Schadensanalyse ergab, das bis auf einen leicht verbogenen Bremshebel, eine leicht verbogene Fußraste, einen abgerissenen Sturzprotektor und ein paar Karatzern meine Highway Patrol wohl auf war und so entschloss ich mich die Heimreise in die Box selbst und mit erhobenen Hauptes anzutreten.....

Den darauf folgenden Turn liess ich dann aus und richtete die verbogenen Sachen......Im vierten Turn kam ich dann auf eine 1:42:60 und in Turn fünf und sechs fuhr ich für theSmock und DirkEhlers Instruktor um Ihnen meine Linie zu zeigen.......

Am abend leckte ich meine Wunden ( die ich eigentlich nicht hatte ) rittergerecht mit ein paar Schluck Honigwein und dann ging es nach der Lagebesprechung für den darauffolgenden Tag nach Mitternacht ins Strohlager......
Sehr gefreut hat mich auch, das uns FastDet auf ein paar Fleischlappen und Fettschläuche besuchen kam und das er den Fluch des einsetzenden Regens bei Eintreffen von ihm selbst gebrochen hat!!!

Second Day Turn 1-6:

Am zweiten Tag hatte der Ritterrat beschlossen, das die Fahrweise der Italiener und die daraus resultierenden Herbrennungen selbiger unbedingt für die Nachwelt erhalten bleiben mussten und so baute ich meine Kamera auf den Tank, um der chronik der schleichenden Ducati´s gerecht zu werden.
Im Ersten Turn habe ich unsere Forumskollegen recht gut in Scene gesetzt und es konnten sehr schöne Aufnahmen gemacht werden.....

Und dann kam der zweite Turn.......

Die Highway Patrol war wieder unterwegs, um die rasenden Forumskollegen zu videografieren.....Aufgrund einigen Verkehrs konnten theSchmock und ich nicht mehr mit DaniellRC und DirkEhlers zusammen die Formation halten und mussten abreissen lassen...... Ich filmte also gerade theSchmock im geschlossenen Verband, als auch ich in der Hasseröder aufgrund eines parkenden italienischen Rasselkupplungtreibers aufgehalten wurde......
Da es ja schöne Aufnahmen werden sollten brannte ich selbigen ausgangs Hasseröder her und eilte durch die Tripple um auf theSchmock aufzuschliessen......Was dann geschah war eigentlich analog meines ersten Sturzes, nur das im Tun 6 theSchmock von einem ich glaube "Kuhtreiber" ausgebremst wurde und dieser ihm analog s.o. auch in die Linie fuhr......
Da Turn 6 mit zu meinen Lieblingskurven gehört kam ich von hinten herangeflogen und hatte auch schon mit dem Turn 6 abgeschlossen, als mich plötzlich mein Hirn aus meinem Ruheschlaf holte und eine Vollbremsung analog s.o. einleitete.......Hätte ich das nicht gemacht, hätte ich theSchmock volles Programm abgeräumt.......Der spätere Videobeweis hat ergeben, das glaube ich noch nicht mal ein Sackhaar zwischen theSchmocks hinterrad und meinem Vorderrad gepasst hätte!!! Wenn mir mein Kumpel die Scene zurechtgeschnitten hat, werde ich sie bei Putfile einstellen......

Wieder hatte sich erwiesen, das die SP nahezu unzerstörbar ist und ich hob die SP aus´m Rasen und fuhr ( diesmal Notausgang ) noch eher weg, bevor der Streckenposten bei mir war ( ungelogen !!!! )

Den nächsten Turn musste ich wieder ausfallen lassen, da ich diesmal eine neue Tauschraste anbaute und den perforrierten Kühlwasserschlauch geflickt habe. Die Spiegler Radial wollte immer noch nicht über den Jordan gehen und ich brauchte nur den Hebel zu richten......

Ja, wie sollte es dann so kommen......eigentlich hatte ich die Schnauze schon voll und bin LANGSAM gefahren ( 1:50 - 1:47 ) um meine neue Raste vorm Kurvenschleifen zu bewahren....als es mich dann noch ein drittes Mal ausgangs der rechts zur Gegengeraden gerissen hat......Warum, verstehe ich bis heute nicht - ich vermute mal das es an meinem Geiz lag den Michelin Slick auf links zu drehen...da ich diesen bereits 4!!! Trainingstage (ohne den zweiten TO Tag mitzurechnen ) in OSL benutzt hatte........

Diesmal musste mich auch der Besenwagen mitnehmen, da nun endgültig mein Carbonkupplungsdeckelschoner durchgeschliffen war und ich Öl verlor.......

Fazit:

1.Die SP wird nimmer niemals nicht verkauft!!! Habe mich neu verliebt !!!!!
2.Das Catering der TO´s war lobenswert ( zwei Mahlzeiten am Tag und Getränke satt )
3.Die Gruppeneinteiling war ausgesprochen vorn Arsch!!! ( Transponder wie z.B. bei Bike Promotion ) hätten Abhilfe geschaffen
4.Oldtimer in der schnellen Gruppe sind auch vorn Arsch!!! tztztz
5.Anscheinend bin ich zu blöd zum fahren geworden?!( die ersten 3 Stürze und dann auch noch bei einem Veranstalter seit 2003 )
5.Es hat sehr viel Spaß gemacht mit Michael, Dirk, Daniel und seinen zwei Freunden!!!! Ich denke wir waren eine gute Truppe und haben das Forum anständig ( mich ausgeschlossen ) vertreten......
6.Es wurde soviel Kaltverformung produziert, wie ich schon lange nicht mehr gesehen habe!!! Meiner Meinung auch aufgrund der bescheidenen Gruppeneinteilung!!Dabei Schlüsselbeinbrüche, Beckenbrüche!!, und kleinere Verletzungen
7.Sturzprotektoren und Carbondeckelschoner sind GOLD wert....
8.Die Spiegler Radial Pumpe will einfach nicht sterben
9.Das Wetter war klasse
10.Und überhaupt.......